Tech Review 
Let me write the full article.
Waymo открыл Ojai всем пассажирам в трёх городах
Введение: новый этап масштабирования
18 августа 2026 года компания Waymo (подразделение Alphabet) официально открыла свой новый роботакси Ojai для всех пассажиров в трёх ключевых городах — Лос-Анджелесе, Фениксе и Сан-Франциско. Это не просто очередное расширение географии: речь идёт о переходе от ограниченного тестирования к полноценному коммерческому использованию первого в истории компании роботакси, спроектированного с нуля под автономное вождение.
До этого момента Ojai был доступен лишь избранным пассажирам и сотрудникам. Теперь любой пользователь приложения Waymo в этих трёх городах может получить именно эту машину. По словам представителя компании, в коммерческом парке сейчас насчитывается около 300 единиц Ojai, и это число будет быстро расти.
Почему это важно? Ojai — это не просто новая модель. Это ключевой элемент стратегии Waymo по снижению стоимости владения флотом и достижению устойчивой прибыльности на поездку. Компания уже выполняет более 500 000 платных поездок в неделю и ставит цель выйти на 1 миллион еженедельных поездок до конца 2026 года. Без более дешёвой платформы такая масштабируемость была бы экономически невозможна.
Технические детали: что такое Ojai
Ojai — это первый целевой роботакси Waymo, то есть автомобиль, изначально спроектированный под автономную работу, а не переоборудованный из серийной модели. Базовое шасси производит китайский бренд Zeekr (входит в Geely Holding) на платформе SEA-M, которая восходит к концепту Zeekr M-Vision 2022 года. Кузова собираются в Нинбо (Китай), затем отправляются на завод Waymo в Месе (Аризона), где компания Magna устанавливает автономную систему шестого поколения.
Ключевые характеристики Ojai
| Параметр | Значение | ---------- | ---------- | |
|---|---|---|---|---|
| Электромотор | 200 кВт (268 л.с.), задний привод | Батарея | 93 кВт·ч, архитектура 800 В | |
| Камеры | 13 (против 29 у I-PACE) | Лидары | 4 (против 5) | |
| Радары | 6 | Снижение числа датчиков | 42% | |
| Стоимость Gen 6-оборудования | менее $20 000 | Оценка стоимости Ojai | ~$125 000 | |
| Оценка стоимости I-PACE | ~$200 000 | Вместимость | до 4 пассажиров |
Главный технический прорыв — шестое поколение системы Waymo Driver. Инженерам удалось сократить общее число датчиков на 42% по сравнению с флотом Jaguar I-PACE пятого поколения, одновременно повысив качество каждого компонента. Новая камера использует 17-мегапиксельный сенсор, который обеспечивает чёткое изображение ночью и распознаёт объекты на расстоянии до 500 метров в полной темноте. Улучшенные лидары способны «видеть» сквозь сильный дождь и снег, что открывает путь к эксплуатации в холодных регионах.
Интерьер Ojai полностью переработан под пассажира, а не водителя. Автомобиль лишён центральной стойки (B-pillar), имеет двусторонние раздвижные двери и ровный пол с приподнятой крышей. В задней части установлены три сенсорных дисплея для мультимедиа и климат-контроля, есть зарядные порты и подстаканники. Низкая высота посадки, поручни и тактильные метки со шрифтом Брайля делают машину доступной для людей с ограниченными возможностями. Съёмное рулевое колесо и автоматические двери подчёркивают переход к полностью автономной архитектуре.
Экономика: почему Ojai дешевле
Снижение стоимости — центральная тема всей стратегии. По оценкам Morgan Stanley, Ojai обходится примерно в $125 000 за единицу против $200 000 у Jaguar I-PACE. Разница почти в 1,6 раза достигается за счёт двух факторов: дешёвого базового шасси и упрощённого набора датчиков.
Однако здесь есть важный нюанс — тарифы. На китайские электромобили в США действует пошлина в 102,5% (по некоторым оценкам, с учётом дополнительных сборов до 127,5%). Таможенная стоимость шасси CM1e составляет около $38 000–38 500, что после уплаты пошлины даёт примерно $78 000 за шасси. Добавив ~$25 000 за оборудование Gen 6, получаем около $103 000 до финальной интеграции в США.
Тем не менее даже с учётом тарифов Ojai остаётся примерно на 48% дешевле Jaguar I-PACE. Именно поэтому Waymo продолжает импортировать китайские машины, несмотря на политическое давление. По данным таможенных деклараций, с начала 2024 года компания ввезла более 3200 единиц Ojai, из них свыше 2600 — только в 2026 году.
Сравнение стоимости платформ
| Показатель | Ojai (Zeekr) | Jaguar I-PACE |
|---|---|---|
| Шасси | ~$38 000 | ~$75 000 |
| Автономное оборудование | ~$25 000 | ~$125 000 |
| Итоговая оценка | ~$125 000 | ~$200 000 |
Рыночный контекст: гонка роботакси
Открытие Ojai для всех пассажиров происходит на фоне обострения конкуренции в сегменте автономного такси. Waymo остаётся безусловным лидером: компания выполняет 500 000 платных поездок в неделю в более чем десяти городах США и накопила свыше 20 миллионов полностью автономных поездок. Общая площадь обслуживаемой территории превышает 3600 квадратных километров.
Главные конкуренты пока отстают:
- Tesla Cybercab — компания тестирует лишь около 25 беспилотных такси в трёх городах Техаса и до сих пор не доказала способность работать без оператора безопасности.
- Zoox (Amazon) — в августе 2026 года получила федеральное одобрение на коммерческую эксплуатацию роботакси без руля, став первой такой компанией в США. Однако весь парк Zoox насчитывает всего около 105 машин, что несопоставимо с масштабом Waymo.
По данным аналитиков, Waymo занимает около 69% рынка автономных поездок в США. При этом компания продолжает наращивать производственные мощности. Согласно августовскому аэроснимку завода в Месе, там уже готово 684 полностью переоборудованных Ojai (из 953 на площадке), а также впервые замечены 12 готовых Hyundai IONIQ 5 — второй целевой платформы Waymo.
Перспективы: что дальше
Стратегия Waymo на вторую половину 2026 года выглядит агрессивной:
- До конца 2026 года Ojai появится ещё в трёх городах — Денвере, Лас-Вегасе и Сан-Диего.
- Компания планирует довести флот до ~5000 Ojai к концу года — это более чем вдвое превышает текущий парк Jaguar.
- Цель — 1 миллион еженедельных поездок до конца года.
- Начало коммерческой эксплуатации в Лондоне ожидается во второй половине 2026 года; Токио — следующий в очереди.
- Платформа Gen 6 будет расширена на Hyundai IONIQ 5, что снизит зависимость от одного поставщика.
В июле 2026 года Waymo анонсировала запуск в четырёх новых городах США — Сан-Диего, Лас-Вегасе, Тампа и Денвере, начав с собственных сотрудников перед публичным запуском. Компания также получила одобрение регулирующих органов Калифорнии на расширение в районе залива Сан-Франциско и Лос-Анджелеса, включая Сакраменто.
Однако не обходится без сложностей. В мае 2026 года Waymo провела добровольный отзыв около 3800 роботакси для исправления ПО, которое могло допускать въезд в затопленные участки дорог. Компания также временно приостанавливала движение по шоссе из-за проблем с зонами строительства. Эти инциденты напоминают, что даже лидер отрасли сталкивается с реальными edge-case сценариями.
Итог: стоит ли использовать
Для пользователей в Лос-Анджелесе, Фениксе и Сан-Франциско ответ однозначный — да. Ojai предлагает более просторный и комфортный салон, чем старые Jaguar, а его доступность для всех пассажиров означает, что вы с высокой вероятностью получите именно эту машину при заказе через приложение. В переходный период выбор модели ограничен, но позже пользователи смогут выбирать между Ojai и I-PACE.
Для инвесторов и аналитиков Ojai — это ключевой индикатор способности Waymo достичь устойчивой прибыльности на поездку. Снижение стоимости платформы почти вдвое при сохранении качества автономного вождения — именно тот фактор, который отличает масштабируемый бизнес от убыточного эксперимента.
Главный риск — зависимость от китайского производства и тарифная политика. Если пошлины вырастут или будут введены ограничения на китайские автокомпоненты, экономика Ojai может ухудшиться. Именно поэтому Waymo параллельно развивает вторую платформу на базе Hyundai IONIQ 5.
В целом, открытие Ojai для всех пассажиров — это не просто новость о новой машине, а сигнал о том, что эпоха дорогих экспериментальных роботакси заканчивается. Начинается эпоха экономически эффективного масштабирования автономного транспорта.
FAQ
1. В каких городах доступен Ojai и сколько это стоит?
Ojai доступен всем пассажирам в Лос-Анджелесе, Фениксе и Сан-Франциско с 18 августа 2026 года. Цены на поездки аналогичны тарифам на обычные роботакси Waymo в этих городах — оплата производится через приложение Waymo. До конца года Ojai появится в Денвере, Лас-Вегасе и Сан-Диего.
2. Чем Ojai отличается от предыдущих роботакси Waymo?
Ojai — первый целевой роботакси Waymo, спроектированный с нуля под автономное вождение. Он использует шестое поколение системы Waymo Driver с на 42% меньшим числом датчиков (13 камер, 4 лидара, 6 радаров), стоит примерно $125 000 против $200 000 у Jaguar I-PACE, имеет просторный салон без центральной стойки, раздвижные двери и съёмное рулевое колесо.
3. Почему Waymo использует китайские автомобили, несмотря на высокие пошлины?
Даже с учётом пошлины в 102,5% на китайские электромобили, Ojai остаётся примерно на 48% дешевле Jaguar I-PACE. Базовое шасси Zeekr стоит около $38 000, а оборудование Gen 6 — около $25 000. Это позволяет Waymo масштабировать флот экономически эффективно. Компания уже импортировала более 3200 таких машин и параллельно развивает вторую платформу на базе Hyundai IONIQ 5 для снижения зависимости от одного поставщика.